20111115 標識放流(白肉旗魚)

海況不佳，船長抱怨了一個早上，最常說的是：「今天的流水真糟」

站在船上一整天，衣服濕了又乾，乾了又濕好不舒服，過了中午標識作業終於有了起色

一整天下來，整個大港口大約鏢了十來尾左右的旗魚，其中也包含了紅肉與雨傘旗魚
值得一提的是，「添祥三號」-張天賀船長，一口氣鏢了四尾旗魚(含一尾雨傘旗魚)
雖然四尾總重不佳，但也不無小補，而當日最大尾的白肉旗魚約250公斤左右

我們的收獲也不錯，一共標識了二尾白肉旗魚
重量約為130公斤與170公斤

攝影．文字/洪曉敏

20111019 標識放流(白肉旗魚)

進入十月，標識旗魚的標叉重新作了研究性的改變
從早期的單叉改為雙叉，再由雙叉改為單叉
目前還在測試階段，等有明確的數據日後再分享

單叉魚鏢，對於旗魚鏢手來說有非常高的技術難度
因為正常鏢叉有三個齒鏢
有些鏢船會將鏢齒拉撐開來，用以增加攻擊的範圍
而三叉的命中率當然比單叉要來的高出許多

單叉的攻擊範圍小，所以精準度在標識旗魚上又增添了難度
因為船長得將衛星標，標識於旗魚的背部最為理想

為避免鏢叉力道過猛穿透魚体，所以在前端增加了擋頭
早期測試過，沒加裝擋頭，旗魚被一擊斃命，整個鏢叉穿透

#2


今年的冬天到底什麼時候才要來？
不管來不來，船長與船員好像每天都頭痛
藥癮成性，三不五時就要來一瓶保力達，船一出港就要來一罐治痛單

喝的人不擔心，倒是旁邊的人緊張了起來

#3


與船長出海一整天下來，後面的延繩中了不少大萬的鬼頭刀
現在鬼頭刀的價格好，船長說，上個月單單「小公仔」船員個人就領了二萬多

小公仔，指的是船尾延繩所拉中的漁獲營收
該漁獲所得由船員均分(不包含船長) ，部份用於伙食或小酌

新港魚市場，鬼頭刀至今的價格仍然居高不下
大萬(五公斤以上)，價位保持在130元 / 斤 上下
中萬(三公斤至五公斤)，價位在80元 / 斤 上下

鬼頭刀至今還是我最喜歡的魚排
冬天豐厚的油質拿來煮魚湯、炸魚排、魚麵，可謂饕家入口，口口感動

#4


永福叔(右一)與德清叔分享今天鏢白肉旗魚的經過
老人家歸老人家，鏢手也許會忘記哪天鏢的魚
但怎麼鏢又鏢了哪隻，整個過程總是記的特清楚

#5


進港後，船長認識的友人自費買了幾瓶酒請船長們小酌 (紅酒、米酒、保力達)
邊飲邊聊，今天海上發生了什麼事，你一言我一語，想想…漁民的生活其實很簡單

當日影片：http://www.youtube.com/watch?v=CT8NtiDlFMM





前段：從成功鎮到達花蓮石梯港後，船員便開始烹煮早餐，閒聊的內容多為昨日出海狀況
　　　當日的風挺強勁，在石梯港入拍攝便可收到陣風呼呼聲響，出港後更是大浪不斷

後段：船員拉起鬼頭刀與成功標識１６０公斤白肉旗魚的過程，最後一小段二位船長的閒聊

照片攝影 / 文字 ：洪曉敏

20110225標識放流-20

清晨五點出港，船上包括我一共五位
正鏢手永龍叔(上圖橘衣)好久不見，有他參與鏢旗魚的戰力大有提昇

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我想今天是不可思議的一天
因為在早上九點前，我們就將三支衛星標給放送出去了
也就是說，我們鏢了三尾旗魚，分別為：

白肉旗魚 (black marlin) - 130kg
白肉旗魚 (black marlin) - 90kg
黑皮旗魚 (blue marlin) - 150kg

we tagged 3 marlins in the front nine

大家在船上開心的不得了，這麼早就將標放完，這還真的是頭一回
心想可以提早收工回家休息，太棒了！



03


海哥來電，說要將他們船上的衛星標調一隻給我們
這樣的戲碼前幾天的標識放流才上演過(20110221)

04


21日永福船長一日標了四尾旗魚，目前平記錄只有乙尾
船員接到衛星標之後，馬上裝上，我們繼續在大海上找尋旗魚的蹤跡

05


就在十點三十三分，我們發現了一尾重約210kg的黑皮旗魚
並且，順利的完成標識，平了永福叔的記錄，大家開心的不得了

tagged no.4 marlin At 10:30
that's blue marlin about 210kg. (said the captain)

06


這是當天第二次上演兩艘鏢船傳接衛星標的戲碼
一路的順遂，船長及船員都相當的開心
但永福叔與大海上其它鏢船，就沒有我們這麼幸運

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過了中午，我想大家都放棄了
因為流水漸緩，船長覺得出現旗魚的機率並不高

就在一點多，一尾重約240公斤的黑皮旗魚，在船架的左邊從海下直衝而上
大家那準備回家的心情突然間全被嚇了一跳
因為從未見過旗魚竟然以「歡迎光臨」的姿態，自己送上門來

We found a big blue marlin about 240kgs close to 1 p.m. And tagged twice before shooting it. Today is a lucky day because we tagged 5 marlins.


這旗魚好大一隻，而且離船頭僅二公尺左右
鏢手永龍馬上衝上船架舉起鏢竿，二齒叔加足了馬力追了過去
第一次鏢射…失敗，船長失望的自覺痛失了大好機會
沒想到該尾旗魚又給了我們第二次的機會，第二次成功的完成標識，大家開心的手舞足蹈

一天五尾旗魚，真的是不可思議
在這漁獲量年年下降的時代有這種成績，真的是非常的不容易



影片：



影片中得仔細看，看的見追逐中的旗魚尾鰭
連結：http://www.youtube.com/watch?v=smv8msjKB-Y

20110222標識放流-19

船長陳永福

為了早點捉到魚，一早五點就出海
天氣和前幾日一樣陰沉，藍色的海不如夏天倒像似泥水

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船員許輝傑

在船上搖啊搖的搖到了下午
雖然今天有幾次發現了旗魚，但沒那運氣將衛星標送出去。


影片：


永福叔使出高八度的音量叫舵手「快點」
最後仍然沒鏢中紅肉旗魚，無風的日子，當日二點半進港，提早休息。

20110221標識放流-18

相關文章：0210標識放流(綠島)-17

早上五點半搭乘由二齒叔所駕駛的「吉福」出海作業
船上的成員包括我一共五位，天氣雖然陰沉，但總比下著雨來得好

我們的工作就是找到旗魚，且順利的將二齒鏢上的衛星置入於旗魚背部
當然我只能幫忙找魚及握著相機作記錄，將20萬的衛星標識在旗魚背部的專業工作
全都得依賴海上男兒，正鏢手、比魚仔及舵手的團隊配合

02


早上十一點四十七分，我們追逐著黑皮旗魚
這是當日第三度發現旗魚，數次的與浪起舞後，還是沒辦法順利的完成標識作業
當天，就抱著數尾的鬼頭刀、三點仔、黃鰭鮪、鰹魚回家

03


然而，由陳永福船長所率領的龍漁發團隊
當日則是打破了我們歷年來的放標記錄，一天內就放了三支衛星標出去

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而照片上的這尾旗魚，則是因為在來不及裝衛星的情況下
只好先用傳統三齒標將旗魚拿下，這尾旗魚重達119公斤

Black marlin weighing 119 kg

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魚累了，漁民才能順利的用魚勾將旗魚勾上船板

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這是一尾黑皮旗魚
魚捉上船後，船員便會拿刀切劃開魚腹，將其胃內含物擠出來
因為胃部的食物會發臭，所以得處理掉

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今日永福叔一共捉得四尾旗魚，分別為一紅一白二黑
紅肉旗魚、白肉旗魚與黑皮旗魚，這年頭魚少，能有這種戰蹟相當難得

Captain Yongfu just one day, tagging four billfish. (black marlin , blue marlin and striped marlin)

10


最後附上出海難得的近拍寫真
因為「龍漁發」的衛星標用完了，所以向「吉福」調一支衛星標來使用
船員將衛星標放在網子上，以接力的方式拿取，這還是第一次碰到這種情況

最後，船上拿相機的就是我，真是難得有我的畫面
朋友說我站的很穩，事實上我另一隻手抱著柱子呢！(搖)

圖：洪曉敏 / 江偉全

影片：

20101209標識放流-16

連續兩天出海，今天明顯氣溫上昇許多
不止氣溫上昇，就連風也在近中午的時候停了下來

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船在三仙台附近盤旋著，話機那頭傳來的盡都是漁民抱怨沒有魚

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海浪如同夏天一般，平靜的像面鏡子
太陽很大，折射很傷人，我跑到船倉來躲避烈日

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上個月也買了這雙名為「ta-mi」的膠鞋
防滑效果雖好，但穿了之後腳指好痛，而且還很臭

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平常吃飯都在這，可見筷子與碗瓢
中間裡頭的小空間，可以睡覺，但油味還挺重的

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昨天補到的鬼頭刀與剛剛釣到的圓花鰹
礦泉水和咖啡都會和魚獲冷藏在一塊，所以…飲料在喝的時候有魚腥味

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浪太平，船員決定開始釣魚
上圖的大伯還真是個高手，就用漁具騙了約30尾的圓花鰹上船

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上圖就是圓花鰹，台語稱「煙管仔」，煮湯肉沾蒜蓉醬油實在美味
本日已經是標識放流第五摃，已打破上回連四摃的紀錄了…出海很累，沒魚更累。

7d拍攝影片(20101209-1210)：

20101203標識放流-14

前文：1127標識放流-13

清晨特別冷，一早在外海就領悟到了一句話：「早餐吃的早，吐也吐的早」

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12月03日，一共發現二次白肉旗魚及一次一百多公斤的鯊魚
但可惜的是海色很差，魚常常一溜煙的就不見了

上圖為一早就發現了旗魚

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當天的浪報十級，十級的浪就不得不穿上雨衣
因為船身與海浪打擊出來的浪花，常常迎面而來

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裝有衛星標的鏢竿發射，可惜…失敗了
左鏢手未能即時補上一發，也相當的可惜

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重新搜尋魚跡…
沒射中的話，一次少賺大概都是上萬元不等，好的話可能是十來萬元

06


下午最後一波攻擊，鏢手永龍從非常遠約200尺的位置發現了旗魚
船開至旗魚的所在點後，便開始與旗魚展開一路的大海追逐戰

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船身右方友船 - 「協吉號」也參與進攻
雖然旗魚有游進他們的攻擊範圍，但鏢手仍然無法鎖定出鏢

08


就這麼一路追逐了十幾分鐘
船長說，這尾旗魚游的相當快，很難出鏢

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接著船身左處，永福叔所駕駛的「龍漁發」也參與進攻
三台船追一尾旗魚，拼了十幾分鐘，最終還是沒人能出鏢…嘆！好可惜

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回到石梯港，全身又冷又累又餓又暈
港內開始下起雨，是該起程回家了

7D拍攝影片：

December 3^rd, 2010; Again the team went north, travelling with the Harpoon fishing fleet has brought interest and delight of local fishermen. Joining the crew on board we have been able to share the excitement about harpooning marlin. Advice is passed about appropriate weather condition and how to prepare ourselves for a day on the ocean. Warm breakfast also ensures energy for the day. The wind in Chenggong was howling throughout the previous night. Prepared for waves and rain, we climbed aboard. Preparing the modified harpoon with our tags the boats left the harbor at sun-up.

The caudal fin for marlin is distinctive. As a fish recuperates after deep diving or, possibly, just enjoying the sun’s warming light, marlin come to the surface for brief periods. This is the opportunity harpooners are looking for; a slender, ribbed fin extended above the surface of the water. Amidst the whitecaps and waves it is exceedingly difficult to spot, however each vessel has four men plus the captain continuously scanning the surrounding water for a glimpse of the fin. Today, one crew is stationed on the bow, as the swell is greater than 3m, sometimes he is almost level with elevated viewing deck and then, as the wave passes, he is plummeted down as if to disappear under water. The waves spray and the occasional rain means we all get wet. So thankful for adequate wet weather gear!

Spotting a fin, a cry goes out, “There, there, there!!!” The engine is revved up, a cloud of diesel smoke bellows and the chase is on! The visible fin disappears and reappears as the fish seemingly evades the boat. The captain quickly assumes his position at the bow, harpoon in hand. His first mate, the left harpooner, picks up his harpoon and a third crew, the director, join them on the bow. A skilled driver positions the boat at the hand signals and further calls for the prized fish. Working together as a team, the highly maneuverable water craft follows the twisting and turning of the fish. A lure is thrown by the captain, timing the ascent of the marlin to the bait with his harpoon, a successful tag will pierce the marlin’s body. Two anchors secure themselves between the fin and a vertebra, fastening the tag and the harpoon pole is extracted.

Two marlins were chased to no avail; a shortfin mako (Isurus carcharias) was also seen and pursued however this two failed to produce a successful tagging episode. Returning to port the crew were hopeful for another day fishing, we returned to Chenggong in the car, exhausted.

20101127標識放流-13

前文：1015標識放流-12

11月27日，凌晨三點半起床準備好攝影器材，四點集合從成功開車往石梯港前進

這個季氣，有許多鏢船都會停泊在大港口那，主要是因為離魚區較近

因為石梯港沒有拍賣漁市
所以，漁獲的部份船長則會租用(或與他人合資) 九人座車或小發財車，將魚載至新港漁市拍賣

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登船第一件事，就是先把衛星標裝置於鏢竿
鏢竿上，黑色貼有黃色膠帶該枚就是衛星標，裝置後會將黃色膠帶撕下取出磁鐵
外部磁鐵一取下，衛星標則會啟動

03


Matthew與我同一艘船，Riyar與信志在另一艘
吃早餐是必要的，而馬修因為吃太多白飯弄壞了肚子，之後告訴我…他五度想拉大便，最後還是拉了
因為我們都是斯文人，所以想拉大便的代號都是「make cake (作蛋糕)」

04


出港沒多久就發現這台破損的小舟
船長說下面會「藏魚」，因此在這附近不停的繞啊繞

果真，下面藏了不少鬼頭刀
沒幾分鐘的時間，連續拉了十來尾大小不依的鬼頭刀

05


接著，又利用捉到的鰹魚，把他切成小鬼
將肉塊勾著，漁民就集体開始表演手釣鯊魚

06



就這樣拉來拉去，也拉了七、八尾的小鯊魚上來
最後，船長說，大家(其它船隻)都在「看」旗魚，意旨該辦正事了

07



整個海面前後約20多艘的鏢船

08



發現了一尾旗魚，但可惜沒有鏢中
正標手 - 永龍說：「好可惜，該尾約一百多公斤，很肥」

鏢旗魚是用三齒鏢勾，而標識放流的鏢勾為二齒
所以在手感與難度上，也是有差異的

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這是張爸的船(添祥)，船板上擺了一尾旗魚
什麼？沒看見…魚只露出黑色「鰭」的部份

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今天風勢不佳，一點多船已經從石梯開至三仙台了
因為連續幾天沒風勢，所以船長決定把船先開回新港休息
今日漁獲：鬼頭刀數尾、鰹魚、小鯊魚數尾

7d拍攝影片：

Saturday November 27, 2010, our tagging trip had already been delayed one day due to rough weather however Riyar, Mr. Hsu, Xin Zja, James and Matthew set out at 4 am to travel 60km north to meet the Harpoon fleet. During this time of year the fleet traditional migrate north in search of Black Marlin. The interest of International Scientific Council for Tuna and Tuna like Species has provided 30 Archival Satellite Tags investigating marlin and sailfish movement in the North-Western Pacific. The added expertise of local fishing captain, Yung Fu has enhanced global appreciation of this species. The scientific study is set out to gain as much information into the routes these large pelagic predators take during annual movement.

In Taitung it is apparent the fish move northward with the Kuroshiro current. The value of having more and more tracks and data from the fish’s behavior allows scientists to create a better understanding of animals living in the ocean. Scientists look for patterns in the movement to gather species characteristics’, such as hunting during the day or diving to deeper depths at night. More tags creates more individuals for comparison, do the adult fish visit the same places the younger fish go, are the younger fish staying in different areas longer? The results begin to influence fishing and sustainability decisions. Therefore, the more evidence that the fish behave in a particular manner, the more scientists can estimate the effects of climate change, the effects of overfishing or the effects of protection and conservation.

Meeting Yung Fu and his brother-in-law, we ate breakfast, carefully prepared the harpoon with our tags and waited the 10 or so minutes for the sun to rise.

At dawn we set out through the harbor to what was appearing to be a fantastic day.

After 2 hours of patrolling the near shore waters, an upturned row boat provided focused fishing. Fish form an association with objects floating in the water. This means that when a drifting tree or boat has been in the water some time, fish will remain close to it. Unsure of the reason, fishermen have used this fish behavior to their advantage. Today, we found the dolphinfish were attracted to the lures towed behind the boat. After circling the upturned boat several times we caught approximately 20 fish. Another fishing technique was used to capture the juvenile sharks that also remained close to the upturned boat. Larger hooks baited with fresh fish were used to capture 7 sandbar sharks (Carcharhinus plumbeus).

Unfortunately the weather was too kind, having had days of large wind and swell, today’s relatively clear sky with minimal wind meant marlin were hard to find. The fleet of harpoon vessels travelled south, passing SanSianTai from the water, we arrived in Shingang port, Chenggong mid afternoon with stories to discuss, “the one that got away.”